Вот мы и подошли к панамскому каналу. На той стороне канала должна была состояться высадка террориста). Об этом мы узнали только потом.
Как я уже говорил, мне отказали в замене, а большая часть экипажа должна была меняться в панамском канале.
Всю дорогу из Таиланда сварщик разбирал купленный в Таиланде мотоцикл. Разбирал и паковал в коробки, чтоб перевести на Украину. Он очень надеялся, что мы зайдем судном в какой-нибудь порт Украины, но не тут-то было. Решили менять их в Панаме. Он разобрал свой мотоцикл до самых маленьких болтиков и все упаковал по коробкам.
Прошли мы панамский канал. Для меня это был второй проход Панамского канала за один контракт. (Потом был еще один в этом же контракте). Это полный восторг. Просто нет слов. Такой каналище построен человечеством. Шлюзы, по которым поднимается и опускается судно невозможно описать.
Пройдя канал, мы стали на рейд Панамы и ждали смену экипажа. Мы с товарищем стояли на палубе, к судну подошел катер и с него на борт поднялись новые члены экипажа. К нашему удивления на судно приехал сам Розенбаум с хомяком. И тут мы поняли, что нас ожидает веселое продолжение рейса.
Как оказалось, на борт судна поднялся не сам Розенбаум, а всего лишь его копия старший механик и привез он с собой не хомяка, а второго механика.
Новый экипаж принял дела, и после этого пришел катер, который отвез старый экипаж на берег где они поехали в аэропорт, а наш «лайнер» отправился дальше.
Сейчас хотелось рассказать, как террориста сварщика повязали в аэропорту Панамы. Я уже говорил, что наш сварщик купил себе мотоцикл и разобрал его до самого последнего болтика, чтоб доставить его на Украину.
Так вот, все запчасти он сдал в багаж, а двигатель он взял вручную кладь, потому что он был тяжелый и из-за ограничения в весе багажа он был вынужден взять его в салон самолета.
У нас в рейсе были два алкаша-шестерки капитана, которые постоянно стучали капитану и наговаривали на членов экипажа, за это он им позволял бухать. Так вот повар и боцман нажрались и начали буянить в момент посадки на борт самолета. Стюардесса вызвала секюрити и когда секюрити вытаскивали пьяных повара и боцмана назад в аэропорт, то под ноги им попался сварщик. Он в этот момент стоял в проходе и пытался втулить свой ящик с двигателем на полку. Ну конечно же двигатель на полку не помещался и секюрити решили забрать сварщика с подозрением на то что он террорист. Короче три человека, в тот день так и не вылетели с Панамы.
С пьяницами было все ясно, а вот сварщику сказали, что будут резать двигатель, чтоб проверить нет ли там бомбы. Сварщик был в шоке и сказал, что резать двигатель даст только через свой труп.
Короче в полиции их промурыжили сутки и отправили следующим рейсом на Украину. Конечно же в крюинге их не погладили по головке. Так что и с террористом приходилось работать.)
А в это время, наш лайнер Николаевской постройки отправился в Балтимор, где уже была зима в полном разгаре.
Новый капитан порадовал экипаж бонусом за побелку трюмов. В Балтимор мы привезли соль и после того как выгрузили ее, мы зачистили трюма от побелки и подготовили их для зерна. После этого мы опять пошли в Новый Орлеан за зерном.
Новый капитан понравился всему экипажу. Еды стало больше, не орал, и за короткий срок дал два бонуса. Один бонус за побелку, а второй бонус за зачистку трюмов от извести. Я могу только себе представить, сколько денег зажулил себе капитан Беспалов.
Дед тоже приехал нормальный, правда бухал очень много, но капитан его держал в ежовых рукавицах. Короче экипаж приехал нормальный.
Так вот погрузились мы зерном и вышли на Японию.
Снова мы прошли через Панамский канал, за первый свой рейс я три раза был в Панамском канале, и направились на Японию. По дороге на Японию, на судно пришел телекс, что в Японии будет смена экипажа и мне сказали, что меня наконец-то тоже будут менять. А вот в Японии смена была еще та…
