Мой первый рейс — Coast Guard (часть 3)

И вот дотянули мы до штатов, правда топливо было на нуле и продукты закончились.

Планировался переход 45 суток, а чапали мы 55 суток. Когда мы пришли в Новый Орлеан, то попали на какой-то праздник, а в штатах в день праздника двойные тарифы на заказ продуктов и вообще на какие-либо телодвижения. Короче урод капитан не согласился на такое и продукты не заказал сразу, после праздника пришли выходные, и Беспалов тоже не заказал, потому что в выходные тоже двойной тариф.

И вот долгожданный понедельник, но продуктов все нет. Уже съели все просроченные галеты и начали подъехать из шлюпок. И наконец-то во вторник привезли смешное количество продуктов. И мы наконец-то немного поели.
Все это время мы пахали как проклятые.

Сдавались Coast guard, выгрузка и параллельно зачистка трюмов после цемента под зерно ну и конечно любимые моточистки, куда без этого.

Ну начнем с того, что весь переход мы красили МО и палубу. Всем известно, что в штатах главное не то чтоб механизм работал, а то чтоб он был чистым, а лучше покрашен. Очень редко они проверяют работоспособность механизмов.

Короче прошли Coast guard мы нормально и их даже не смутила бутылка с дизелькой подвешенная в шлюпке, без которой спасательная шлюпка не запускалась.
Дальше, как только появился первый выгруженный трюм, всех бросили на его очистку так как надо было почиститься под зерно.

Повар варил какие-то дерьмовые каши и народ чем-то питался.

После полной выгрузки нас выгнали на рейд для замывки трюмов. Вот тут конечно начался цирк. На зачистку трюмов прислали и буфета, и третьего помощника, и четвертого механика, но не так просто отмыть трюма от цемента. Америкосы предлагали своих рабочих с какой-то суперхимией, но мы ведь герои и капитан отказался. Долго шкрябали, мыли, потом снова шкрябали и снова мыли и на последок красили. И так надо было сделать восемь трюмов. Все это продолжалось дней 5. У нас несколько раз комиссия не принимала трюма, пока капитан не согласился на американскую фирму, которая прислала мексиканцев, чтобы те зачистили трюма.
Правда экипаж зачистил пять трюмов самостоятельно, отбили застывший цемент, и покрасили полностью все. А вот мексиканцы, которые зачистили три трюма, просто залили все химией, которая выела всю краску кроме застывших кусков цемента. И получились ржаво-цементные трюма, еще пару раз стрельнули из помпового ружья по большим кускам цемента и после этого судно прошло комиссию. Вот такая вот не коррумпированная страна США.

Короче взяли мы зерно и повезли в Гватемалу, через Панаму. В Гватемале мы стояли двое суток и за три месяца наконец-то получилось выйти в город. Правда в то время в Гватемале были какие-то беспорядки и везде были вооруженные люди. Алкоголь по воскресеньям не продавали, а получалось выйти в город только в воскресенье. Но наш моряк и в Гватемале не пропадет, нашли и там бухло).

Потом пошли грузить соль в Мексике, чтоб хоть как-то окупить проход Панамского канала. Грузили соль на соляном острове в Мексике, там вообще кроме морских котиков и соли ничего не было. Во время погрузки старпом проспал и судно перегрузил так, что по осадкам судно не проходило панамский канал. Что самое интересное, так это то что на этом острове отгрузить с судна излишки соли не могли, так как у них были только погрузочные ленты.

Пришлось судовладельцу раскошелиться и отгрузить излишки в другом порту Мексики. Это был красивейший курортный городок Мексики, но «лучший» капитан Беспалов не выпустил никого в город, хотя простояли мы там больше суток. Мудак, одним словом.

Потом пошли на Панамский канал, и там высадили этого мудака капитана и еще половину экипажа так как у них было уже по одиннадцать месяцев. А вот у меня было семь месяцев и судовладельцы посчитал, что это мало и что ему дорого будет меня менять с Панамы. Среди отъезжающих был сварщик, который купил мотоцикл в Таиланде. Вот тут конечно было интересно, как он вез его домой. В следующей статье я расскажу, как в Панаме повязали террориста из нашего экипажа)

Категория: Мой первый рейс
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0 ленты. Вы можете оставить комментарий, или трекбек с вашего сайта.
18 комментариев
  1. Привет. Бардак конечно, я на Дальнем востоке работал, правда на пассажирах. Но по рассказам и на сухогрузах такого беспредела не было. Случайно не в Николаевской шмоньке учился? Я её ещё при союзе закончил.

    • Dmitrij:

      Зацепило немного, но для первых рейсов нормально. надо было где-то опыта набираться.
      Сейчас работаешь? На каком флоте?

      • Андрей:

        Да, без практики делать нечего, даже если у тебя красный диплом. Я не работаю, после полицейского участка в Токио предложили год каботажа, для исправления. Я чё то обиделся и уволился, сейчас очень жалею, море до сих пор снится. Работал в Дальневосточном морском пароходстве.

        • Dmitrij:

          Да, море оно такое, втягивает очень сильно. Я вот сам каждый рейс говорю, что это последний контракт. А потом дома месяца четыре посижу и появляется желание снова идти. Смотришь вокруг и понимаешь, что работы на берегу мало, да и как бы там ни было все-равно попадаешь в разные страны и видишь как люди живут там. У меня есть товарищи которые уже давно остались дома и работают на берегу, но все они уже неоднократно говорили, что хотят вернуться. Один даже вернулся, он поработал в Одесском порту около 10 лет и вернулся на свои «любимые» балкера. Да и куда деваться, в Одессе работы мало и платят копейки, а пенсию надо как-то обеспечить, обо мне и о моей семье никто не позаботится.)

          • Дело даже не в деньгах….единственная работа на которую уезжал с удовольствием, ждал конца отпуска. На берегу таких нет, я даже на речном флоте пытался работать….не то. А в Одессе мы 2 месяца на практике были. В порту докерами, чуть пупки не сорвали, мешки с удобрениями по углам трюмов таскали. И проездом пару раз, у меня бывшая жена из Молдовы.

          • Dmitrij:

            В мое время практика в одесском порту проходила уже попроще. Сидели на плавкране ПК48 и смотрели как взрослые дядьки приходят на вахту с бодуна. Пару раз прибрались в МО и даже один раз спускали яхту на воду. А так постоянно кран стоял у причала. А вот потом уже пошел практикантом от крюинга на бывшие суда ЧМП. На тот момент их уже прибрали к рукам и судовладельцы осели в Лондоне. Хорошие были суда. Сами корпуса мне нравились. Они даже смотрелись устрашающе и мощно, на волну шли и даже не чувствовалось. Сейчас работаю на корейских судах, конечно корпуса у них не очень хорошие. Малейший шторм и тебя бросает по всему судну, но правда двигателя уже более чистые и требуют меньшего обслуживания. Хотя и на новых корейцах проблем хватает.

          • Ну мы получали корочки докер-механизатор, чтоб после отпуска, пока судно ждёшь без дела не сидели…. поэтому нас на мешки бросили. Работал только на одном типе судов, были в ДВМП такие «актрисы» каждое судно по имени какой нибудь актрисы, типа — Любовь Орлова, Ольга Садовская. Я же на распределении сам с дури попросился на пассажиры. Только после армии, думаю — танцы, девчонки, сам понимаешь, хотелось оторваться. Суда Югославской постройки, волну не плохо держали, хотя в Охотском море несколько раз сильно прихватывало.

          • Dmitrij:

            Я сам на пассажирах никогда не работал, но многие товарищи рассказывали о своих похождениях на пассажирах. Говорят, что время пролетает очень быстро). Мой товарищ работает вторым помощником на пассажире уже много лет, так когда последний раз был в рейсе, то умудрился с женой капитана спутаться. Теперь уже три года сидит дома и не может найти работу. Капитан видимо матёрый попался))).
            Ну пассажиры ведь обычно качественно строят. Во всяком случае корпуса у них обычно приличные.

            Это вот такой пассажир?
            Любовь Орлова. Это вот такой пассажир?

          • Да такой. Это похоже Орлова, самый зачуханный пароход из актрис, ходил по Приморью, вдоль берега…..но команда была весёлая. Я на последнем работал — Антонина Нежданова. У нас бассейн был, корпус белый. Осень, зиму ходили в Японию, Китай, Вьетнам. Летом Курилы или Камчатка.

          • Dmitrij:

            Да, интересный район плавания. Давно я там не бывал. Последний раз был в Китае в 2011 году и с тех пор не попадал больше в тот регион. В основном Куба, Бразилия, ЮАР. Китайцы конечно молодцы, за короткий срок отстраивают целые города. Прямо на глазах строят небоскребы. Правда грязновато у них, но все-же… На Камчатке вообще никогда не был.

          • Китай конечно интересно, в те времена если 5 долларов в кармане, можно было отдохнуть хорошо и шмоток прикупить на продажу….во Вьетнаме тоже самое. Но Япония вот где золотое дно. Там народ не пуганный, выбрасывают рабочие холодильники, стиральные машины. Пару мопедов привёз — заработок за пол года. Я уж не говорю про машины, застал времена когда покупатели дрались из за них прямо на причале. А по мне вся эта Юго-восточная Азия не очень. Я в Европе хотел побывать, но у нас даже сухогрузы туда редко ходили. Камчатка и Курилы там природа, вулканы, гейзеры, горячие источники…..красиво.

          • Dmitrij:

            Сейчас в Китае уже все изменилось. Когда-то давно я был в Китае и за копейки мог купить всякого добра, но не было налички, а карточки моего банка нигде не работали. В последний раз, когда был в Китае, то уже и цены были совершенно другие. Если раньше на такси за доллар мог спокойно добраться в город, то теперь 15-20$ в зависимости от отдаленности города. В последний раз был в Китае налетом и толком нигде не смог полазить, но те магазины в которых я побывал оказались абсолютно идентичны нашим, по ценам конечно. Поэтому взял, чисто то что мне надо было для дальнейшего существования на судне и помчался назад. Стоянка была короткая и не было времени толком где-то полазить.
            О Японии тоже очень много слышал, но попадал туда тоже налетом и не было возможности толком ощутить эту страну. Но очень понравилась культура людей и чистота в городе. А вот Европу я исколесил. Если это можно так сказать. Как моряки обычно, порт, вылетел в город, накупил добра всякого и может еще парочку местечек зацепил, но это как повезет. К сожалению с каждым годом стоянки все короче и короче, а проверок всевозможных портовых служб все больше. Поэтому все надо быстро успевать.

          • Понятно Китай не тот, мы тогда возили им на продажу, секундомеры, бинокли, фотоаппараты, сейчас они сами тебе что хочешь продадут, поднялись за каких то 15 лет.
            А Япония, несмотря на их небоскрёбы, технику и европейский вид — люди закрытые и традиции у них всякие остались…..поклоны, улыбки и всё такое. Хотя, один раз везли мы из Осаки на Курилы журналистов и родственников солдат которые там во время войны погибли. Пришли мы на Шикотан, там их могилы. Ну японцев на сутки по местным распределили, как бы пожить, познакомится. Местные люди простые, гостеприимные….напоили их до карачек. Мы на трапе встречаем, их привозят ни кто из автобуса выйти не может.))) Пришлось в ручную их по каютам растаскивать….. Да, сглупил я, что тогда уволился.
            Слушай, что это за реклама у тебя? Окно это сбоку, банеры. Они как я понял под местонахождение посетителя рекламу показывают. Можешь дать ссылку на партнёрку?
            Я у тебя их покликал немного.)))

          • Dmitrij:

            Китайцы конечно молодцы, тут ничего не скажешь. И главное, что происходит все прямо на глазах. Идешь по реке, а там судостроительных заводов уйма. И на каждом по 3-5 готовых корпусов уже стоит.
            Спасибо, что покликал) Это стоит реклама от Sape . Раньше пользовался people-group, но там как-то поменьше получается. Перешел на разную рекламу от Sape и вроде мне больше она нравится. Но сайт пустой пока, поэтому людей мало и прибыль копеечная. Но все-же в два раза больше чем от пипла.

  2. Да, на этом пипле ловить нечего. Я там тоже пару недель сидел, с 6 сайтов по моему 30 центов заработал. Спасибо за партнёрку, позже посмотрю. У меня винда слетела, вчера пол ночи устанавливал и в порядок приводил. Я больше года кручусь в интернете, пытаюсь заработать…..пока ничего кроме геморроя не заработал. Шучу.))
    Тебе в ютюб надо, снял на телефон штормягу покруче, или аборигенов экзотических и пойдут просмотры. Или ты уже в ютюбе? У меня там ни чего не получилось, через три месяца заблокировали.

    • Дмитрий:

      Когда-то пару лет назад, когда я на пипл только подключился, то там с пустого сайта я за пару дней 1$ заработал и думал, что нормальненько они работают, но с того времени потом был полный голяк. Надеюсь, что в Sape будет не так. Потому, что основная масса партнерок с которыми я имел дело, абсолютно ничего пока не приносили. Задумывался о ютубе, но пока еще только думаю. А по какой причине заблокировали тебя в ютубе?

      • Они на пипл и других сайтах трафик автоматически фильтруют и если заметят накрутку, или мусорный трафик сразу снижают цену. Не банят, а делают так что сам уходишь……им это выгодней.
        А ютуб, там желательно выкладывать уникальное видео, которое сам снимаешь, чтоб не нарушать авторские права. А что я могу снять прикольного? У меня всё обычно, работа-дом, пиво, женщины с пониженной социальной ответственностью.))) Поэтом брал ролики из интернета, слегка переделывал и выкладывал. А так рано или позно заблокируют. Особенно обидно что я набрал больше тысячи читателей и почти всю мин. сумму. (100$)

        • Дмитрий:

          Да, обидно конечно когда работаешь, а они берут и на ровном месте банят. По нормальному должны давать возможность вывести свои кровные. Да я так с пиплом и понял, но все-равно еще долго пытался там, что-то заработать. С сайтами у меня пока полный застой. никаких доходов.

Оставить комментарий

XHTML: Вы можете использовать теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>